液力耦合器的發展歷史

液力偶合器起源于AG Vulcan Stettin公司的首席設計師Hermann F?ttinger博士，他在1905年獲得的專利涵蓋了液力偶合器和液力變矩器。

20年代，Vulcan-Werke的Bauer博士聯合Hydraulic Coupling Patents的英國工程師Harold Sinclair將F?ttinger的耦合器改進后，運用在倫敦公共巴士的變速系統上。

1926年戴姆勒集團（Daimler ）決定將這種巴士的液力耦合原理運用在私家車上。1933年起，其生產的所有重型車輛及小型車都裝上了使用液力耦合器的威爾遜自動變速箱（Wilson self-changing gearbox），并很快推廣到軍用車輛。

1939年，通用汽車推出運用于量產汽車的史上第一臺全自動汽車傳動系統Hydramatic驅動器，使用的就是液力耦合器。一個采用液力耦合器的柴油內燃機車也誕生于30年代。

二戰推進了液力傳動在各種軍事裝備上的廣泛應用和發展，當時的打撈絞車、登陸艇的錨鏈絞車、坦克、自行火炮等等都用了液力耦合器。

現在液力傳動已廣泛應用于汽車、拖拉機、鐵路機車、工程建筑機械、坦克裝甲車輛、石油鉆探機械、冶金設備，起重運輸機械、風機、水泵，化工及各種重型工程機械中。

液力傳動裝置和機械傳動裝置一旦合體，組成液力機械裝置，可以既保留液力傳動變矩性能好的特點，大連液力偶合器又具有機械傳動效率高的特征，也都很有趣，以后再穿插著聊聊不同的液力傳動裝置。